Реальные меры для сохранения и развития в России судоремонтного бизнеса начнут действовать уже в 2023 году – Минпромторг рассчитывает, что во второй половине года будут приняты поправки в Налоговый кодекс об обнулении НДС для судоремонтных предприятий при условии заключения инвестиционных соглашений с предприятием по модернизации производства.

Таким образом, правительство создает понятные правила игры именно для судоремонтного сегмента отечественной судостроительной отрасли.

Спрос на судоремонт и модернизацию флота высок, поэтому при решении системных вопросов, таких как обновление предприятий и налаживание бесперебойных поставок судового комплектующего оборудования (СКО), повысится доходность этого бизнеса.

Вместе с тем, в России активизировалось строительство плавучих доков, активно решается проблема импортозамещения СКО, налаживаются сервисы по его пусконаладке и программном обеспечении.

Запросы судостроения активизировали российскую промышленность: формируя спрос на продукцию для российского флота, создается новый рынок сбыта , который ранее традиционно был занят иностранными производителями. Российские предприятия уже начали выпускать новую номенклатуру СКО, и доля отечественных производителей неуклонно растет.

При этом сохраняется вопрос стоимости и сроков реализации судоремонтных контрактов. Остаются проблемы не равномерной загрузки отраслевых предприятий, сложности взаимодействия крупных или государственных заказчиков с небольшими судоремонтными заводами.